どのようにしてブレーキを制動できますか？

ブレーキシステムのブリード水圧油の交換、ブレーキシステムのすべての作業後に、スケジュールどおりに行う必要があります：消耗品の調整、修理、交換のいずれであっても。通常、ブレーキはシンプルで安価なサービスであり、ブレーキ液に汚れたくないので、ケアケアセンターでポンプで汲み上げられます。しかし、もしあなたが自分で車を修理したり、車のサービスに行くことができないのであれば、ここで書いたように、自分でブレーキをかけることができます。しかし、必ずしも助ける準備ができている仲間がいるわけではないし、あなた自身を管理しなければならない。以下は、ブレーキを汲み出す方法の2つです。

方法1

準備

最初の方法では、次のものが必要です。

• 古いブレーキ液を排出する能力（半分のリットルのボトルまたは缶）
• 適切な直径のホース
• 継ぎ目をきれいにするためにすき間を清掃
• 車両操作マニュアル
• 新しいブレーキ液とスペア
• WD-40（ブレーキ出血ニップルが酸性化される場合）
• ブレーキを掛けるためのキーまたはフィッティングを外すための通常のホーンキー（フィッティング用の特殊キーは、乳首がきついときに面を節約します）

アシスタントの代わりにあなたは信頼できるものを見つける必要がありますブレーキペダルの停止。すべてのログ、または盗難防止ホイールロックが行います。ロックは、ブレーキペダルと運転席の間に挿入することができます。

Prorolling

あなたのブレーキフロー図を探してください車両の取扱説明書に記載されています。回路やマニュアルがない場合は、マスタシリンダ（GTZ）から遠方の車輪からブレーキチャネルを出血させるための標準的な手順に従ってください。通常、遠方 - それぞれ右後ろ、順番は次の通りです：右後ろ、左後ろ、右前、左前。

1. 新しいブレーキオイルをGTZタンクに塗りつぶし、蓋でしっかりと閉めます。
2. すべてのフィッティングが緩く緩んでいることを確認してください。そうでない場合は、WD-40サワーフィッティングを湿らせ、それらがオフになるのを待ちます。
3. きれいな布で汚れを拭き取ってください。
4. ホースを最初のGTZの一端から遠くに置き、2番目のホースを用意した容器に入れて排水します。
5. ブレーキペダルを数回押し、握ります床にそれとはスペーサーを固定します。たとえば、あなたが空気と一緒にフィッティング古いブレーキ液を通して絞り出す油圧回路が加圧されているブレーキシステムを作成します。
6. ニップルを回して、古いブレーキ液が泡でシステムから排出されるようにします。すべての気泡がチャネルから出てくるのを待ちます。
7. 液体が泡なしで流れ始めると、ユニオンを締めます。
8. 3つの操作で前の操作を繰り返します残りの乳首はこの順番になる。ブレーキ液がユニオンを通って流れなくなると、システムが圧力を下げたことを意味します。この場合、ユニオンを締め付けてブレーキペダルを数回押し、このスペーサの後に固定する必要があります。

システムをポンピングするときは、メインブレーキシリンダのタンク内のブレーキ液の液面を満たしておきます。タンクが空になっている場合は、ブレーキペダルを押すと空気がシステムに入ることがあります。

第二の方法

準備

あなたが必要になります：

• ゴムライニングとのカップリングのタンクカバー（自動車部品の店で購入可能）
• ニップルなしのチューブレスタイヤのバルブ（ニップル）
• シーラント
• バルブの直径に適したホース
• 排水用の適切な直径のホース
• 新しいブレーキ液とスペア
• 車両操作マニュアル
• 継ぎ目をきれいにするためにすき間を清掃
• 古いブレーキ液用の排水タンク
• WD-40
• ブレーキを掛けるためのキーまたはチョークを緩めるための通常のホーンキー
• GTZ空気のタンクに注入するために2気圧の予備またはコンプレッサーに圧送される

以前の方法とは異なり、ブレーキペダルを踏むのではなく、マスタシリンダのリザーバに空気を注入することで、システム内の圧力が生成されます。空気注入のためには、タンクのための特別なふたを作る必要があります。

1. クラッチリザーバーに直径約11〜12 mmの穴をあけます。
2. チューブレスタイヤのバルブを穴に挿入し、シーラントでカバーに固定します。
3. シーラントを凍らせてください。
4. ホースの一端をバルブに取り付けます。

Prorolling

あなたのブレーキフロー図を探してください車両の取扱説明書に記載されています。回路やマニュアルがない場合は、マスタシリンダ（GTZ）から遠方の車輪からブレーキチャネルを出血させるための標準的な手順に従ってください。通常、遠方 - それぞれ右後ろ、順番は次の通りです：右後ろ、左後ろ、右前、左前。

1. GTZタンクに新しいブレーキオイルを充填し、ホースカバーでしっかりと閉じます。
2. ホースの自由端を予備ストックに置き、エアーを腐食させないようにワイヤーで締め付けます/それをコンプレッサーに接続します。
3. すべてのフィッティングが緩く緩められていないか確認し、そうでない場合は、WD-40サワーフィッティングを湿らせ、それらがオフになるのを待ちます。
4. 排水ホースをGTZの一方の端から遠い方の最初のホースに置き、2番目のホースを準備済みの容器に入れて排水します。
5. タイヤの空気がGTZタンクに流入し始めるように、ホースをまっすぐにしてください（必要な圧力は1.5気圧から2気圧です）。
6. ニップルを回して、古いブレーキ液が泡でシステムから排出されるようにします。
7. 液体が泡なしで流れ始めると、ユニオンを締めます。
8. GTZのタンク内の空気圧を閉じます
9. 残りの3つのフィッティングをこの順序で繰り返してください。

第1の方法と同様に、マスタシリンダのリザーバ内のブレーキ液のレベルを監視し、必要に応じて新しいものを追加することが重要である。

これらの方法の両方は、ポンピングだけでなく（ブレーキシステムからの排気）だけでなく、ブレーキ回路をフラッシングして古いブレーキ液を完全に新しいものに交換するために使用される。システム内の液体を交換するには、古い液体を排気しながら排出しながら、各ノズルから新しい清潔な液体が流れるまで待ちます。新しい液体は、その色および濃度によって区別することができる。

我々は、システムをポンピングした後にブレーキペダルはすべて「ソフト」なコースとなり、ブレーキシステムを診断するための言い訳です。このペダルの動作の原因は、パッドやディスクの摩耗である可能性があります。