なぜ飛行機は飛ぶのですか？

飛行機とは、塊より多くの空気質量、および空気力学的原理（翼の周りの流れのために空気の一部を落とす）によって生じる揚力が含まれる。リフティングパワーは、飛行機がなぜ飛行するのかという疑問に対する答えです。これは、発電所またはタービンの助けを借りて飛行機の開発スピードの空気流に向かって移動するときに、ベアリング面（主に翼）によって生成されます。牽引力を生成する発電所のために、航空機は空気抵抗を克服することができます。

飛行機は物理学の法則を飛ぶ

科学としての空気力学の基礎は定理ロシアの著名な科学者であり、1904年に策定された空気力学の創始者であるニコライ・イーゴロビチ・ツコフスキー（Nikolai Yegorovich Zhukovsky）。 1年後、1905年11月、Zhukovskyは、数学会の会議で航空機の翼の持ち上げを作成するという彼の理論を発表した。

持ち上げ力を持ち上げるために空気のモダンな航空機は、数十トンの重量もあり、その翼は十分な面積を持っている必要があります。翼の揚力は、プロファイル、面積、計画内の翼の形状、迎え角、速度、気流の密度など、多くのパラメータの影響を受けます。各航空機は、自らが飛行して落下することなく飛行できる最低速度を持っています。したがって、現代の旅客機の最低速度は180〜250km / hの範囲内にある。

なぜ飛行機は異なる速度で飛ぶのですか？

航空機の必要な速度は、サイズ。翼の揚力と航空機によって開発された速度が正比例するため、低速輸送機の翼の面積はかなり大きくすべきである。低速航空機の翼の広い領域は、十分に低い速度では、持ち上げ力が小さいという事実による。

スピードプレーンは、原則として、十分な持ち上げ力で小さな翼。空気の密度が低いほど、翼の揚力は小さくなります。したがって、高高度では、低高度で飛行する場合よりも機体の速度が高くなければなりません。

なぜ飛行機はとても飛ぶのですか？

現代のジェット機の飛行高度海抜5,000メートルから10,000メートルの間です。これは非常に単純に説明されています。この高度では、空気密度ははるかに小さく、その結果、空気抵抗は小さくなります。飛行機は高高度で飛行します。高度10キロで飛行する場合、航空機は1キロメートルの高さで飛行する場合よりも80％少ない燃料を消費するからです。しかし、なぜ空気の密度がより低い上層大気でも、それ以上の飛行をしないのはなぜですか？実際には、必要な推力を生成するためには、航空機のエンジンに一定の最低限の空気準備量が必要です。したがって、各航空機は飛行高度の最大限の安全限界を有し、「実用上の天井」とも呼ばれます。例えば、Tu-154の実際の天井は約12,100メートルです。