サーモスタットはどのように機能しますか？

自動車のサーモスタット - それは小さいが、非常に最適なエンジン温度を維持する責任がある車の重要な部分であり、したがって、冬期のウォーミングアップ時間を加速し、夏期の過熱を許容しない。サーモスタットは、エンジンとラジエータとの間の液体冷却システムに設置される。

サーモスタットの原理は非常に簡単です。 エンジンの温度が許容温度範囲内にある間、サーモスタットは閉じられ、これは自動車のラジエータおよびエンジンへの冷却液の流れを遮断する。モーターの温度がクリティカルになると、サーモスタットが開き、ラジエーターが液体を受け取り冷却します。デバイスの動作温度は、モデルごとに個別に自動車設計者によって異なることがあります。しかし、平均して95℃である。

すべての車でこの部分は事実上同じ構造。真ちゅう製、銅製、プラスチック製の巻き上げケースで構成されています。内部には、グラファイト粉末、銅、アルミニウムの混合物が添加されたワックスのボールがあります。ワーキング材料としては、加熱するとこの材料が大きく膨張するため、ワックスが選択されます。添加剤は膨張をよりいっそう大量にし、その助けによって膨張の開始の温度が調節される。温度が高くない間、ワックスは固体状態にある。温度が80℃を超えると、溶融し始め、95℃で膨張してゴム製のクラッチでトリミングされたブッシングを排出します。ブッシングは、バルブを開き、液体をエンジンに冷却流を通す。エンジンが冷えると、ワックスは固体状態に戻り、ブッシングはスプリングの助けを借りて元の位置に戻ります。

車の冷却システムは、小と大と呼ばれる2つの回路で構成されています。サーモスタットは小さなカウンターの操作を妨げることなく大きなカウンターのみの操作を規制します。

温水を入れた容器に装置を浸すことで、サーモスタットの動作を個別に確認することができます。沸点に近い温度では、サーモスタットが作動し、ステムが移動します。

いくつかの現代自動車生産夏と冬の2種類のサーモスタット。サーモスタットの冬用バージョンの動作温度は、夏用エンジンの動作温度よりわずかに高く、エンジンをより迅速に暖機することができます。